戏说,当代越野赛体验1
NO1陈刚 2017-07-09 14:45 杂谈

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全文配图说明出自《鸿门宴》,主要是我有一段时间特别喜欢这部剧,喜欢的原因也主要以里面的人物相关,一位色艺双全的美女和一份至死不渝爱情就只需两句话搞定。

 

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V越野刚子™(微信号:dingshequ)

写于2017.7.8

大家周末好,我是V越野刚子。

一早爬起来,被媳妇拉着去早市买菜。

早市位于地铁13号线北苑站傍边,特11公交站终点站傍20米,这里销售蔬菜、瓜果、水产品、禽蛋、肉类及其制品、粮食及其制品、豆制品、熟食、调味品、土特产等各类农产品和食品,人山人海,琳琅满目。

 

早市傍延伸出近500米长的购买通道,已被早起抢滩位的商贩老板霸占...

据说每天最早不到5点,他们就从北京各个大的批发市场购置了一天要贩卖的菜品,然后各自驱车来到此地...

 

按我的记忆,这个菜市场在2014年左右自发形成,那是周围菜市场在我脑海中仅一个,周围的房价也没有那么可怕,住的人也较少...

 

霸占公路两侧的菜市场,每天中午12点清理,现在也有了菜市场办公室负责专门每天所有小商铺的管理,垃圾清理,称量等问题的处理解决;

我一直认为霸占公路两侧自发形成的菜市场是迎合老百姓需求的菜篮子工程。它虽然让人讨厌,霸占道路,影响交通,但具有明显的社会经济属性,每天来买菜的叔叔阿姨构成了商品供应的主战场,我认为它也具有社会性和很强的公益性。

就其社会地位而言,菜市场与其他商业业态的功能相比,他看似属于社会价值的底层,作为“民生工程”、“再就业工程”、“三农问题”等的老百姓服务平台的一部分,我认为还是必不可少的!

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不好意思,今不是码菜市场,说的废话有点多...

结合上上周生于情怀,死于安乐,越野赛组织者的宿命。这篇谬想论,继续写写关于越野跑赛事服务和体验。

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我会分为赛事体验篇和赛事服务篇分别来介绍,而赛事体验,会以我从事多年互联网运营的角度来码赛事体验(当然这中间说的也有很多不对和个人主观上的,欢迎拍砖!)。

越野跑赛事体验:

越野跑大家应该相对熟悉些,而把越野跑赛事加上体验也许就没有那么好定义。

单说何为“体验”:也可以理解为体会,是用户的亲身感触,是用自己的行动,感知来验证事实,感悟,并给自己的大脑留下印象。

体验到的东西使得我们感到真实,现实,并在大脑记忆中留下深刻印象,使我们可以随时回想起曾经亲身感受过的生命历程,也因此对未来有所预感。

越野跑赛事的体验,是参赛者参与到赛事过程中的事件,通过行动,感知和亲自参与,让我们对一场越野赛有了印记。而随着我们参赛频次、种类的增多,我们大脑的储存体验内容也越来越丰富。

这包括我们对赛事的印象和自己内心的变化,一起构成参与者、赛事组织者全部的体验经历。

如比赛前阅读体验:一场新的越野赛发布的宣传内容....

如比赛中的线路体验:不同组别,不同公里,不同参赛者...对赛事线路的阅读体验不一。你可以问一个跑过5年越野跑的选手和刚刚跑越野的分别问,你对2017年津门盘山国际越野赛是什么感觉...一定有不一样的回答。

互联网化刺激了赛事体验的发展,互联网+赛事的体验升级,这种升级可以简称为“透明”。它拉近了互联网用户(参赛者)与赛事直接的距离。

而看一场赛事体验是否真正成功与否与影响它的互联网产品因素有关。

假设我们开始举一个例子,我是一枚越野赛事的参与者(互联网用户),而赛事举办者就是这块互联网产品...我以用户参赛者的体验试着去挖挖坑!

我认为赛事产品广义上的参赛者体验的最主要的4个因素,分别是:赛事产品策略、赛道线路设计、技术和运营。

而按照广义的赛事体验,我又认为“参赛者在参加比赛的过程中的主观感受”,分层。

我认为有这么3个层级是逐层递进的关系。

也即,一个赛事产品,首先要被参赛者认可并给予赞美(或者是高度评价,获得一定的美誉度口碑等。

此时用户的「体验」是:不错,太棒了,我喜欢这样。);

其次,在赞美的基础上,是分享体验(定义为,能够帮助参赛者产生分享欲望。也可以说是传播推广。

此时参赛者的「体验」是:这场比赛太棒了,我愿意,我愿意每年都参加并成为该赛事的死忠粉,我愿意把该赛事的名称以纹身的方式刻在我胸前...);

再然后,是天使(能够为产品做任何事情,保护并始终坚定如一的站在赛事产品边。

此时用户的「体验」是:我是那个天使,我不但能帮你出色的完成赛事产品改进提升,而且还能帮你独当一面。)

越野跑赛事的参赛体验

我认为分为三个阶段,分别为比赛前、中、后三个阶段的体验。

比赛前:分别有宣传招募即用户互联网在线报名、查看赛事文案内容、训练准备、赛事时间规划、吃住行等;

比赛中:赛事信息推送、比赛中(保障)、比赛相关物料等;

比赛后:我认为赛事结束后,不是单单的只有运动康复,更多是一种关系保持和后续参赛者的激活。

大家都在说中国的越野赛,现在越来越“保姆化”,其实我不是这么认为的,我反倒认为这是中国越野赛事组织者的进步。赛事组织者开始更加注重参赛者体验,这种体验以吃喝特别突出,也有以赛道线路设计简单著称。

说说越野跑赛道体验(我认为这是越野赛事的核心,没有之一,其他任何都可以叫服务)

 

本人从2016年初就开始参与完整的越野跑赛道设计。

参与过很多北方及相关越野赛事及越野赛事训练的赛事设计,之所以说经历是表明一个越野跑参赛者和赛事组织者是完全不同的2个角色。

如果参赛,你能够关注到的只是你这个水平的选手在报名,比赛当天环节得到的一些服务和体验。

而赛事组织运营者,或者赛道设计者要考虑的是整个参赛各个水平选手的感受和体验。

在我看来越野跑赛道设计要考虑爬升难道,安全保障,地貌丰富度等。

先说爬升难度:

2016年随着越野跑的发展,似乎追求难度变成了大家的一个共同追求了。

100公里累计爬升不弄个 7000+ 这个比赛的B格就不够似得。陡峭的线路似乎也越来被参赛者所津津乐道。但是对于大部分参加越野跑的参赛者而言无论从体能还是技术水平都无法达到这个水平。

因此在设计比赛线路之前要想清楚,这个赛道的体验是给什么样的人设计的,他的水平到底何如。这个难度是否可控。

很多草地,机耕路,林间小道具有跟技术爬升,下降同样的魅力。

不要为了追求难度体验而追求难度。

安全保障:

在每一段是不是都有方便的下撤方式,对突发的情况有没有医疗方面的保障。 在盘山70的赛道上,有一段小悬崖是在山脊上跑。

如果放弃那一段山脊路,会导致一段很美的赛道被取消,但是保留却要承担巨大的风险。最终在通过的位置安排志愿者做安全保证。

感受山野的风光:

这个可能就是我跑越野的最大的乐趣所在了,多种路面的变化,不同的爬升,下降也会带来丰富的风景。

越野赛赛道体验有爬升、下降、山的野,景色的美丽,赛道设计的人性化和刺激性,还有及时的保障。

...

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更新于 2017年7月9日